<h1>A3 机器能力</h1><p>Dynacast 的机器能力是我们能够提供高质量组件的关键因素。正如之前的博客中所讨论的，我们的 <a href=“/die-casting-technologies/multi-slide” target=“_self”>专有的多滑块技术</a>使我们的 A2 机器能够快速循环时间和精度。本博客重点介绍另一种机器类型，即 A3。</p><h2>A3 SIS</h2><p>A3 SIS 机器于 2010 年推出，具有具有 28 吨锁定力的加固主板。它可以容纳最大160 x 140毫米的模具尺寸和高达180克的注射重量。与传统机器相比，A3 SIS 采用 SIS 注射系统，可提供更快的循环时间和更高的型腔容量。该机器擅长快速填充零件，从而提高表面质量并减少孔隙率。它能够处理四个滑块以及额外的集成选项，允许更复杂的零件设计。</p><h3>A3 MAG SIS</h3><p>A3 MAG SIS 机器与 A3 SIS 具有相同的核心规格，但包括一个用于镁合金的两室熔炉。该机器专为小型高质量镁零件而设计，无需加工并符合 CE 安全标准。与 A3 SIS 类似，与传统机器相比，它提供更快的循环时间、更好的复杂零件处理以及生产壁更薄、公差更严格的零件的能力。</p>

Manufacturing employee operating equipment in Peterborough

Dynacast_Resources_Articles.png

了解 A3 压铸机如何增强零件尺寸灵活性、缩短周期时间并保持大型部件的精度。

A3压铸机的优势 |Dynacast

了解与传统方法相比，Dynacast 的 A3 压铸机如何提供卓越的零件质量、更快的生产和更高的复杂性。

A3压铸机的优点

<p>随着汽车行业越来越多地设计和生产更可持续的电子驱动汽车，制造商将需要通过将传统上符合内燃机标准的部件转换为符合电动汽车部件来适应——这意味着更高电压的电池、更高效的散热器、更轻的组件和可持续采购的材料。<strong> </strong>随着越来越多的汽车制造商转向为客户提供混合动力和电动汽车技术，现在是时候重新考虑零件设计和有效材料以跟上汽车趋势了。</p><p>尽管2020年的事件暂时大幅减少了对电动汽车和其他汽车的需求，但<strong>预计2022年至2027年全球电动汽车市场需求将以41.5%的复合年增长率增长</strong>，预计到2030年市场规模将超过7180亿美元。</p><h2><strong>减轻汽车和电动汽车设计中部件重量的重要性铝</strong></h2><h3>在汽车应用中的优势</h3>除了<p>这些因素之外，<strong>广泛电气化的一个主要障碍是它增加了车辆的整备质量——这一发展需要通过使用轻量化技术来应对。</strong>更轻的部件使车辆更轻，从而提高了电动和混合动力汽车的能源效率。考虑到电动汽车电动动力总成、电池、充电端口和变速箱的快速发展及其对车辆重量的影响，对具有丰富经验和轻量化制造能力的供应商的需求正在上升。</p><p>这就是铝的用武之地。铝的强度、耐腐蚀性、重量轻和散热性能为机械设计人员提供了显着的优势。薄壁铝铸件还能够承受所有压铸合金的最高工作温度。特别是对于 <a href=“/industries/automotive” target=“_self”>汽车行业</a>，选择具有这些特性的合金可以提高混合动力汽车的燃油效率，并使混合动力汽车和电动汽车加速更快、制动更快、控性更好。</p><h3>锌作为替代减重解决方案</h3>在<p>重量不是因素的零件中，锌可能是一个很好的替代品。由于大多数工程师都非常关注实际材料的重量，因此在轻质压铸应用中，锌经常被忽视，而实际上，锌可能是更经济的选择。</p><p>由于锌具有更大的流动性，压铸件可以变得更薄、更复杂、更复杂，从而消除了铝和镁合金几乎总是需要的二次作的需要。<strong>由于薄壁应用中使用的材料减少，零件会自动变得更轻，从而在熔化和回收时节省材料成本和能源。</strong></p><p>锌的另一个好处是它可以延长模具寿命。由于 <a href=“/die-casting-technologies” target=“_self”>锌压铸合金的熔化温度较低，锌</a>零件模具的使用寿命比用于铝的模具长 10 倍，比用于镁的模具长约 5 倍。在设计大批量、复杂的部件时，在考虑模具投资时，锌变得极具成本效益。</p><h2>压铸重要的屏蔽组件以增加电子功能</h2>电动汽车<p>行业的另一个障碍是需要处理越来越多的电子传感器。需要精确铸造的薄壁外壳来定位电子元件和其他部件（如散热器）在净形设计中。压铸允许将具有内部特征的设计制造到零件中，而无需额外的作，从而显着提高精度并节省昂贵的二次加工。</p><p>随着自动驾驶汽车的普及，传感器、雷达和摄像头变得越来越先进，对汽车的功能至关重要。锌等合金具有高耐磨性和结构完整性，非常适合制造汽车安全和电子部件中使用的多面、高度复杂的形状。而铝等合金具有高导热性和轻质性，使其成为电池组、电机外壳和散热器系统的理想材料。</p><h3>工艺和合金很重要</h3>随着<p>电动汽车和混合动力汽车行业的持续快速发展，选择正确的制造工艺和合金的重要性不仅对车辆的安全性和性能至关重要， 也影响到项目的成功和预算。轻量化有很多好处，包括降低推动重型车辆所需的能耗，压铸合金还可以凭借其净形设计和热质量为车辆电子元件的增加提供解决方案。联系我们的熟练工程师团队，踏上制造设计之旅。</p>

探索压铸如何改变汽车行业，了解未来车辆的轻量化、性能和成本效率趋势。

汽车压铸的趋势 |行业未来

探索汽车行业压铸的未来如何受到电动和混合动力汽车对轻质、高性能部件的需求的推动，重点关注铝和锌等创新材料，以满足不断变化的设计和效率要求。

压铸在汽车行业的未来

<p>从实用和功能级到商业和消费级涂料（包括装饰饰面），您的下一个项目有多种表面处理和电镀选项可供选择。在为您的零件的最佳性能选择表面光洁度之前，请确保您了解每个选项的优点、工艺和成本。</p><p>我们编制了网络研讨会中有关表面光洁度的常见问题列表，<a href=“/resources/webinar/surface-finish-101” target=“_self”>Surface Finish 101</a>。如果您想了解有关表面光洁度选项和选择有效表面光洁度的最佳实践的更多信息，请注册参加完整的网络研讨会或探索 <a href=“/additional-capabilities/surface-finishes-and-plating” target=“_self”>Dynacast 精加工选择器</a>。</p><p>&nbsp;</p><p><strong>电泳漆适用于什么材料？</strong></p><p>电泳衣几乎可以应用于任何东西。可应用于铝、锌、镁、钢等。这是一种非常坚固的饰面。</p><p>&nbsp;</p><p><strong>PVD代表什么？</strong></p><p>物理气相沉积。PVD 是一种间歇工艺，其中发生受控爆炸，目标金属被汽化并转移到部件表面。要使用此工艺，必须首先对零件进行镀铬处理，并且必须去除零件内的任何和所有液体。这是一个非常昂贵的过程，但有很多不同的颜色可供选择。它的物理性能是巨大的，它非常耐用，但一切都必须恰到好处才能获得预期的效果并避免损坏零件。</p><p>&nbsp;</p><p><strong>准备铝铸件的最佳预处理是什么？</strong></p>在<p>精加工前对铝铸件进行抛丸处理是最常见的。电泳涂装将是一种非常经济的作。化学薄膜是另一种处理方法。它是铝湿涂层饰面的极好底漆。</p><p>&nbsp;</p><p><strong>盐雾小时数在实际应用中意味着什么？</strong></p><p>几乎没有证据表明盐雾时间与现实世界中一段时间内任何给定部件将发生的情况呈正相关。通常，使用 <a href=“/industries/automotive” target=“_self”>汽车内饰件，</a>您需要大约 48 小时。但是，对于使用条件下的外部应用，可能长达一千小时。还有一种叫做铜加速醋酸盐雾（CASS）的东西，它可以模拟短时间内的使用寿命。CASS不同于天然盐雾。</p><p>&nbsp;</p>在<p><strong>抛丸过程中去除了多少材料？</strong></p>在<p>抛丸过程中，零件表面被喷丸处理，根本不会去除或损失任何零件材料。此工艺通常用于软化分型线或消除装配过程中可能影响生产线工人的任何锋利边缘。它也可用于提供均匀的表面处理。</p><p>&nbsp;</p><p><strong>镀黑和镀铬有什么不同吗？</strong></p><p>不。化学公司想出了各种方法和化学品，将典型的闪亮镀铬饰面制成所谓的黑铬或黑镍。您可以通过镀铬获得黑色镀铬外观。您还可以获得其他颜色，例如靛蓝色。然而，并非每个镀铬都提供黑色或彩色镀铬，因此，它通常比亮铬更贵。</p><p>&nbsp;</p><p><strong>电泳漆与粉末涂料有何不同？</strong></p><p>电泳涂装是一种浸渍工艺;粉末涂装是一种喷涂工艺。电泳涂料的流动性要高得多，能够到达零件的所有角落和口袋，而粉末涂料有时在这方面可能缺乏。电泳涂装和粉末涂装都是机架工艺。使用电子涂层时，整个机架都被浸渍，而机架设计和放置在粉末涂层上更为重要，以确保零件的所有侧面均等覆盖。通常，特别是如果是外部应用，零件将被电子涂层，然后进行粉末涂层。</p>

探索有关压铸表面光洁度的最常见问题，并找到增强零件外观和功能的最佳选择。

压铸表面处理常见问题解答 |Dynacast

有关各种涂层和电镀选项、其优点、工艺和成本的基本问题，如我们的表面光洁度 101 网络研讨会中所讨论的。

表面处理常见问题解答

<p><strong>在考虑项目的可行生产工艺时，各行各业的公司都会问同一个问题：</strong></p><h2>如何在不牺牲零件质量或性能的情况下降低成本？</h2><p>一些制造商会选择两害相权取其轻，以牺牲零件质量和生产寿命为代价，与折扣供应商一起生产零件。其他人会选择一家供应商，他们只是按原样生产零件设计，而不考虑效率或可重复性，这可能导致昂贵的二次制造和更长的交货时间。</p><p>幸运的是，这些并不是您唯一的选择。您可以采用一种实践，专门确定可以消除的隐性成本，从而在不影响性能的情况下提高制造效率。</p><h2>平衡设计与经济高效的生产</h2><p>为了避免成本和质量的悖论，公司必须在其生产供应链中坚持不懈地追求创新——从绘图板到交付整个零件。</p>未能<p>成功平衡设计与具有成本效益的生产的公司陷入了创新的“两步走”，即他们将创新仅集中在产品设计和采购阶段。</p><p>在第一阶段，公司将创新投入到他们的新产品设计中。他们尝试新技术、新材料和新想法，努力取得突破性的进步，并在感知市场中产生巨大的涟漪。</p><p>然后，一旦产品生产了一代或多代，其设计不断在市场上证明自己，供应商流程和关系牢固到位，周期的第二阶段就开始了。这时，采购团队接管了采购更便宜的零件的愿望，而全球供应经理则仔细审查物料清单，着眼于减少行项目。这是设计采购两步。</p><p>虽然任何形式的创新都是有利的，但这些并不是生产过程中唯一可以从一点额外的独创性中受益的阶段。为了打破两步走的困境，公司必须学会在整个生产周期中为自己的零件设计价值。以下是发现隐藏价值并将其融入生产流程的六种关键方法：</p><h3>材料选择</h3><p>探索零件的材料选择可以带来巨大的价值，因为通过适当的测试，可以在制造中使用具有相同强度属性的各种合金。通过<a href=“/metals/metal-selector-tool” target=“_self”>探索</a>您可能没有考虑过的替代合金，您可以显着降低生产的总体成本。</p><h3>选择最佳工艺</h3><p>有时，采取不同的制造路径是实现重大成果的答案。即使您当前的制造工艺正常，也可能有更有效的工艺来减少或消除二次作，提高上市速度，或者每分钟可以生产更多的注射量。</p><h3>延长模具寿命</h3>批量<p>生产过程中的一个影响领域是模具的耐用性。如果零件的设计使模具容易磨损，则需要更频繁地更换，从而增加项目的成本和延误。</p><h3>消除二次作</h3><p>如果组件的设计具有传统无法批量生产的方式公差的几何特征，则它们需要多次作。在某些制造过程中，这些二次加工可能会造成巨大的浪费，占组件成本的 80%。铸造净形或近净形零件将减少对这些昂贵的二次作的需求。</p><h3>零件整合</h3> 在<p>装配中将多个彼此相邻的组件组合成一个部件是一种可以轻松实现的成本节约。压铸等制造方法的进步消除了组装的需要，通过整合这两个固定部件来节省成本。</p>减少<h3>预防性维护</h3><p>当然，您可以从 <a href=“/additional-capabilities/engineering” target=“_self”>value 工程中实现的最切实的结果</a>是，不再为成本而牺牲质量。价值工程纯粹是降低成本，而不是折扣：<strong>价值是工程化的，费用是设计出来的。</strong></p><p>价值工程可以带来的改变范围从改变最小零件上的材料到优化整个工具设置和零件整合，从而在一年内实现投资回报率，并且可以持续产品的使用寿命。事实上，您看不到业务收益的唯一方法就是根本不实施工程价值的实践。</p>

了解 6 种工程方法，通过更智能的设计和先进的制造为您的压铸件增加价值。

压铸工程设计 |Dynacast

六项关键策略——专注于材料选择、优化工艺、延长模具寿命、消除二次作、零件整合和减少预防性维护——在不牺牲质量或性能的情况下降低成本。

A3压铸机的优点

A3 机器能力

A3 SIS

A3 MAG SIS

有兴趣开始您的压铸之旅吗？