改善的压铸供应链

改善的压铸供应链

当一个用于数千辆本田SUV的零部件交付遇到挑战时，Piolax USA全面检查了其供应链，以找到问题根源。

所有迹象表明，压铸零部件本身是问题所在，这一问题可能需要Piolax接受—直到其他供应商将制造商引荐给Dynacast。

Piolax USA生产一系列金属和塑料汽车零部件，涵盖整车，从夹具和线束到动力传动系统和燃料零部件。

"我们100%服务于汽车行业"，Piolax USA采购经理Josh Miller说。

这并非夸大其词。该公司的日本母公司Piolax Incorporated在业内是巨头。目前业务已有85年，并在东京证券交易所上市，客户名单极具挑战性。

"日产是我们的主要客户，我们是福特、本田、丰田和通用汽车的一线供应商。"Miller说道。这些关系还延伸到了许多品牌的其他供应商。

随着全球行业依赖他们供应零部件，Piolax——意为"弹性先锋"——需要一个如其名字一样灵活的供应链。

供应链审计

十年前，这家位于佐治亚州坎顿的制造商开始了与本田的项目。"该应用是一个绑紧组件，"Miller说。"它让人们可以将行李或其他物品安全固定在SUV货舱。"

多年间，该项目一直顺利进行，Piolax只在铸造、打磨、抛光及电镀之后收到产品。但随着零件被添加到不同平台、车型和其他配置中，导致了更高的产量和准时交货的难题。

为了找出问题的根本原因，Piolax考察了参与零部件生产的所有供应商。

"我们发现大多数供应商——电镀、抛光和打磨厂家都是世界级的，"Miller说。"实际生产，挂钩的铸造是薄弱环节。"

时间和质量的挑战

最初，Piolax在邻近的阿拉巴马州使用了一家压铸供应商来生产零件。但随着项目的发展，供应商成了瓶颈——特别是在所需的质量和外观水平上。

"对于镀铬的压铸件，一切必须精确无误，"Dynacast的Brad Doornbos说。"模具、模具温度、填充速度——每个条件都必须恰到好处。"

如果不然呢？"如果零件从模具中出来就有任何缺陷，"Doornbos说，"镀铬会突出和放大表面上最细微的缺点。"

这意味着增加延误、成本和浪费，无论是在后续加工中进一步进行打磨抛光还是在出货前直接报废铸造零件。不论如何，Piolax找到了问题所在。

信心与能力

对于最新版本的零件，Miller和他的同事们咨询了其他供应商。他们询问："您推荐哪家供应商能够毫无疑问地生产出可供最终客户看到的高质量零件？"

"他们推荐的第一家公司是Dynacast。"Miller说。

他将Dynacast位于加拿大皮特伯勒的工厂加入了他的审计之行。他表示，这次访问证实了供应商们对Dynacast的信赖：Dynacast能按Piolax标准交付零件。

"可以看出，他们在类似项目中非常有经验。之前零件的外观问题对他们来说并不可怕；完全在他们的能力范围内。"Miller说。

他与Dynacast的工程专家的会面巩固了他的印象。参观后，Piolax将新项目授予了Dynacast——但这还不止于此。

"从他们表现出的专业精神、组织能力和精确度来看，很明显他们非常清楚自己在做什么。"Miller说。因此，除了新项目，他还取消了与其他铸造商的合作，并让Dynacast接手。

"准时交货、质量、沟通和价格在我们旧供应商那里一直很困难，"Miller说。"关键在于，这四个领域必须对我们和我们的客户都要强劲。我知道Dynacast在这些方面会表现出色。"

"我知道Dynacast会成为Piolax的坚实供应商。不仅是现在，也是在未来一起合作并成长的伙伴。" - Josh Miller, Piolax